在国家以旧换新和汽车更新报废补贴政策的双重刺激下，11月份国内乘用车市场继续保持快速增长的势头。乘联会12与9日公布的最新销量数据显示，2024年11月国内狭义乘用车市场零售销量创下年内新高，达到242.3万辆，同比增长16.5%，环比10月增长7.1%，新能源份额再次超过乘用车市场的半壁江山，渗透率达到52.3%。
从乘联会公布的11月汽车厂商零售销量十强车企来看，毫无意外比亚迪依然是销量最高的车企，11月零售销量高达41.7万辆，同比增长58.6%，囊括了11月乘用车市场的17.2%的份额。
吉利汽车和奇瑞汽车销量再次超过一汽大众，11月份零售销量分别为21.7万辆和15.8万辆，排名第二和第三位，同比涨幅达到29.4%和65.0%。长安汽车零售销量也逼近一汽大众，以14.3万辆的销量排名第五位，同比增长20.4%。
一汽大众退居第四位，11月零售销量14.7万辆，同比减少12.0%。凭借朗逸、帕萨特等车型的不俗表现，上汽大众销量也出现增长，11月以12.3万辆的销量排名第六位，同比增长5.9%。
新能源的爆发使得上汽通用五菱销量也保持高速增长，11月以9.9万辆的零售销量排名第七位，同比涨幅也增长35.8%。
卡罗拉锐放、新亚洲龙、RAV4荣放等车型的热销带动了一汽丰田销量的整体增长，11月零售销量达到9.0万辆，排名第八位，同比增长38.5%。
特斯拉中国和长城汽车零售销量双双达到7.3万辆，排名第九和第十位。特斯拉中国仅凭借两款车型就能跻身车企厂商销量榜的前十位置，体现出特斯拉旗下车型的高效营销能力。
在批发销量方面，比亚迪依然是11月乘用车批发销量冠军，其批发销量再次超过50万辆，达到50.4万辆。奇瑞汽车则凭借更加出色的海外销量在批发销量上领先于吉利汽车，以27.2万辆的批发销量排名第二位；吉利汽车排名第三位，批发销量25.0万辆。
长安汽车批发销量同样高于一汽大众，以18.8万辆的销量排名第四位。一汽大众、上汽通用五菱和上汽大众批发销量分别为15.6万辆、13.4万辆和13.3万辆，排名第五至第七位。长城汽车批发销量突破11万辆，以11.1万辆的销量排名第八位。
一汽丰田和特斯拉中国上榜，11月批发销量分别为9.4万辆和7.9万辆，在批发销量榜中排名第九和第十位。（数据来源/乘联会）