随着国家加大对汽车行业的扶持力度，今年国内乘用车市场继续保持增长的势头。乘联会数据显示，2024年1-11月国内狭义乘用车市场累计零售销量突破2000万辆，达到2025.8万辆，同比增长4.7%。从今年前11个月各车企的销量来看，可谓“得新能源者得天下”，作为新能源市场引领者的比亚迪销量遥遥领先，吉利销量领先于一汽大众，上汽通用五菱进入十强榜单；合资车企因新能源发展滞后销量下滑，进入销量十强的五家合资车企销量全部都低于去年同期。
具体来看，今年1-11月份比亚迪累计零售销量超过330万辆，以3315206辆的销量夺得汽车厂商销量冠军，超过吉利+长安汽车的销量，也高于南北大众的销量之和。从乘联会公布的零售销量数据来看，今年1-11月比亚迪秦PLUS新能源累计销量达到43.9万辆，海鸥零售销量40.5万辆，宋PLUS新能源合计销量37.8万辆，元PLUS、宋pro新能源、比亚迪汉家族的销量均超过20万辆。
吉利汽车排名第二位，1-11月累计零售销量1587723辆，同比增长26.1%，其中星越L累计销量接近20万辆，星瑞、熊猫、帝豪、博越L等车型的销量均超过10万辆。一汽大众排名退居第三位，累计销量1447999辆，同比减少11.3%，其中速腾销量21.5万辆、迈腾销量15.7万辆、探岳销量14.4万辆、奥迪A6L销量15.8万辆、奥迪Q5L销量13.1万辆。
长安汽车销量也小幅下滑3.1%，今年1-11月累计销量1210848辆，排名降至第四位，旗下长安CS75 PLUS成为销量担当，销量超过19万辆，而长安逸动、长安Lumin的销量则超过13万辆。
销量同比大涨62.5%的奇瑞汽车则跃居第五位，1-11月累计零售销量1135738辆，奇瑞、捷途、星途品牌均有不俗表现。“降无可降”的上汽大众凭借朗逸、帕萨特等车型的出色表现，1-11月累计销量1048891辆，排名第六位，同比仅小幅下降3.3%。
去年表现不佳的上汽通用五菱，今年凭借新能源的爆发，以714067辆的零售销量排名第七位，同比增长13.4%。其中，主力车型五菱宏光MINIEV累计销量22.3万辆，五菱缤果销量18.0万辆。
排名第八和第九位的是一起丰田和广汽丰田，这两兄弟销量相差不大，分别为701369辆和701254辆，同比分别减少2.1%和15.0%。今年丰田SUV整体表现不俗，丰田品牌销量排名前三的均属于SUV车型，其中锋兰达销量达到18.7万辆，RAV4荣放和卡罗拉锐放销量均逼近17万辆。不过原来的主力车型凯美瑞、卡罗拉、雷凌等轿车销量却大不如前，1-11月累计销量分别只有14.1万辆、10.1万辆和6.5万辆。
虽然销量同比下滑10.7%，但东风日产仍以586277辆的销量排名第十位，旗下轩逸依然是国内燃油车零售销量冠军，1-11月累计销量30.5万辆，占据了东风日产总销量的半壁江山。