红豆泥，斯米马赛！
这是中国网友创造的一句“日语”，以前这句话在游戏论坛上经常见到，这两年，逐渐被网友用来嘲讽日本汽车厂商的各种丑闻。
6月3日，日本国土交通省6月3日通报称，丰田、本田、马自达、雅马哈、铃木等5家日本厂商在申请生产认证时存在舞弊行为，当天丰田、本田、马自达等企业高管公开道歉。
这显然是个很大的瓜，因为涉事的都是些巨型厂商！
那么这个瓜，我们该怎么吃呢？
1、都谁违规了？
丰田、本田、马自达、铃木、雅马哈等五家厂商，等等……
为何要说等等？
因为这只是主动承认的五家，后续很可能还会有其它厂商。
2、为何现在才被曝光？
去年日本大发工业等公司在发动机认证过程中爆出违规行为，日本国土交通省1月份指示85家厂商展开内部调查并提交报告，在监管层压力之下，68家车企完成调查，丰田等5家厂商率先递交违规行为报告。
3、它们违了什么规？
日本汽车工业有个“汽车认证制度”，始于1951年，五家厂商违反的是“型式指定制度”，这个制度，类似于我们国内的“产品准入公告”。
4、违规行为有哪些？
以丰田为例，它共有7款车型违规，主要问题包括行人和乘员保护测试数据造假、碰撞测试造假等问题。此外其它厂商还出现了噪音测试造假、刹车测试造假等问题。
5、违规车辆有多少？
6月3日当天，本田汽车发布信息，称公司2009年以来在发动机测试等方面存在不当行为，涉及车辆总数约为435万辆；丰田汽车同一天宣称，违规车辆总数为170万台左右。
两位带头大哥尚且如此，可见这很可能是日本汽车行业的普遍现象。
6、日本监管层想做什么？
简单来说就是：刮骨疗毒。汽车产业是日本经济命脉，如果数据造假问题长期存在，丑闻终有爆发的一天，届时摧毁日本汽车工业的所有努力。
7、这个锅是谁的？
首先，肯定是丰田等汽车厂商的，其次则是日本相关部门的。
如此大规模、长时间的造假，不可能一点蛛丝马迹都没有。
更大的可能性是，日本为了发展汽车工业，放松了监管，在“认证”这个环节没有层层把关。
8、丰田等厂商出了什么问题？
内部质量管理体系漏洞百出，甚至可以说运转失灵。我们此前多次强调，不要神化任何一个厂商，丰田也不是什么白莲花，许多大公司有的毛病，它也很难杜绝。
9、会不会被日本政府重罚？
很难，丰田属于那种“大到不能倒”的水平，对丰田等厂商下重手，日本未必能承担得起这个后果，尤其是在日本新能源领域掉队的情况下。
10、日本汽车全球销量会不会受冲击？
也很难，丰田等厂商只是认证环节造假，但并没有爆出重大的质量问题。
对于普通消费者而言，自己的车没问题就是万幸，因此，这次危机可能很难传导到零售层面。
11、国内的日系车有没有问题？
6月3日当天，丰田中国发布声明，表示一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次事件无关。
这个可信度还是比较高的，因为国内有国内的法律法规和产品准入制度，与日本不同。
12、对日系车在华前景会产生什么影响？
日系车本来就江河日下，这次丑闻经过网络发酵，对日系车的信誉是个不小的打击。
当你走下坡路的时候，随便一个丑闻很可能都是催命符。
13、日系车还能不能买？
合资厂商的日系车应该没什么问题，因为两国的准入标准并不一样。
14、国产厂商该吸取什么教训？
任何时候都不要弄虚作假，某些技术指标，你可以达不到，但没必要打肿脸充胖子。
如今的中国市场竞争这么激烈，网络资讯这么发达，一次车祸都能上热搜，厂商们最好不要自作聪明。
建立品牌信誉可能要几十年，但毁掉一个品牌可能只要几天。
结束语
从曾经的“工匠精神”，到现在的“造假仙人”，日本汽车工业的神话正在破灭，这是中国厂商实现赶超的良机。但在赶超的时候，也要吸取日本厂商的教训，中国无处不在的互联网络，再加上中国网友的火眼金睛，造假者逃得过吗？那么你觉得，这次日本会向这些造假公司动真格吗？