6月12日，广汽举办了第二届科技日活动，全面展示广丰在智电转型方面取得的关键性成果以及阶段性布局。自去年发布“聚变2030”战略以来，广汽丰田加速中国自研的落地，如今已经是进入中国自研2.0时代，从多方面继续深化战略，向着智电新头部发起新一轮进击。
作为中国首席工程师主导的首款自研车型，取得了令人瞩目的成绩。上市短短3个月，订单就接近3万辆，累计交付近2万辆，连续两个月成为合资纯电销量冠军，即将到来的，凭借旗舰车D级尺寸、激光雷达智能驾驶辅助和鸿蒙座舱三大优势，已在海内外收获广泛关注和好评。
在接下来的中国自研2.0时代，广汽丰田计划全面复制和拓展铂智3X与铂智7的成功经验。后续无论是全球车还是联合开发车型，如备受期待的下一代汉兰达和赛那，都将由中国首席工程师负责统筹商品企划、开发以及验证评价等一系列重要工作。广汽丰田将进一步深化商品定义权，从铂智3X开发阶段的“以中国需求定义”提升到如今的“以中国智慧驱动”，让产品更加契合中国市场的需求与特点。
在新能源布局方面，广汽丰田为中国市场量身定制了两大新能源专属平台。其中，中小型车新能源平台可覆盖5米以内A至B级新能源车，铂智3X就是基于这个平台打造，拥有A级定位、B级尺寸以及C级舒适空间。中大型车高兼容性平台则可覆盖总长5.3米以内的C至D级新能源车，支持BEV、PHEV、REEV等多种动力形式，平台下的首款车型铂智7预计会在2026年第一季度上市。
同时，广汽丰田还在打造全新电子电气架构以及AI智能数字底盘。全新电子电气架构从传统分布式ECU进化为以高性能中央运算单元为核心的集中域控架构，为高级别智能驾驶辅助和复杂智能座舱提供了坚实的软硬件平台支撑，使整车功能能够通过OTA不断更新，常用常新。AI智能数字底盘则能够提前识别路况，以毫秒级速度完成SDC电磁减振器与双腔空气弹簧的刚度与阻尼的主动动态调整，重新构建了操控跟舒适之间的平衡。
在混动领域，广汽丰田进一步深化多路径布局，首次引入增程动力，并将其搭载在下一代汉兰达和赛那上。同时，加快高性能插混车型的导入，在主流消费区间集齐三大混动路线，开启“大混动时代”。另外还积极推进第五代智能电混双擎在全车系的搭载，并着手开发油耗更低、动力更强的第六代技术。在智能化方面，丰田L2级TSS智能驾驶辅助系统也将升级至4.0版，传感器、算力以及功能都将得到全面强化。丰田最新多媒体系统今年开始投入使用，HUAWEI HiCar5.0也在加快导入，丰田混动将进入智能化集中升级阶段。
面对智能化下半场的竞争，广汽丰田在合资领域积极开启AI生态布局。跟华为等头部科技伙伴的合作，为旗下车型智能化体验带来了显著提升。铂智7不仅在合资车型中首次搭载鸿蒙座舱，还将首次配备华为DriveONE电机，这跟问界M9同属一个技术平台，具备领先的硬核实力，能够提供超融合、高能效、智能化的电动驾控体验。同时铂智7还将在合资领域首次使用华为星闪数字钥匙。
在AI智能辅助驾驶方面，Momenta全新迭代的飞轮大模型将在铂智3X上全球首发。与基于模仿学习的第五代飞轮大模型不同，基于强化学习的R6飞轮大模型能够在大量真实数据构建的模拟环境中探索新的驾驶行为，不断学习成长，提升驾驶安全性。铂智3X还将在年内通过OTA升级，增加车头泊入、过收费闸机等近50项功能，持续优化智能驾驶辅助体验。
另外广汽丰田还跟小米达成合作，通过统一接口拓展和开放车载生态，将小米PAD系列、车载音响、对讲机等设备应用于广汽丰田车型。这不仅为用户带来了更多便利，也为车内空间的个性化定义提供了可能。